بعد حادث قطاري العياط.. 10 توصيات برلمانية لتطوير السكك الحديدية

بعد حادث قطاري العياط.. 10 توصيات برلمانية  لتطوير السكك الحديدية

لجنة النقل بمجلس النواب تطالب بمراجعة أنظمة الإشارات والتحكم الآلي وتدريب العاملين وإعلان نتائج التحقيقات

توصيات بإنشاء نظام إنذار مركزي لمنع تشغيل القطارات حال تعطل أنظمة الحماية ومحاسبة جميع المسؤولين عن الحوادث

أوصت لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب باتخاذ حزمة من الإجراءات العاجلة لتطوير منظومة السكك الحديدية وتعزيز عوامل الأمن والسلامة، بما يسهم في الحد من حوادث القطارات ومنع تكرارها، من خلال تشديد الرقابة على أنظمة التشغيل، ورفع كفاءة العنصر البشري، ومراجعة المشروعات والاستثمارات المخصصة لتطوير القطاع.

وبحسب التقرير الصادر عن اللجنة، تضمنت التوصيات إجراء مراجعة فنية شاملة لجميع أنظمة التحكم الآلي والإشارات بالسكك الحديدية، مع التأكيد على عدم السماح بتعطيل أي من أنظمة الحماية دون الحصول على تصريح رسمي، بما يضمن الالتزام بإجراءات التشغيل الآمن.

إنشاء نظام إنذار مركزي لرصد الأعطال

وشددت اللجنة على ضرورة إنشاء نظام إنذار مركزي فوري داخل غرف التحكم، لرصد الأعطال الفنية أو محاولات تعطيل أنظمة الحماية، مع منع تسيير القطارات في حالات تعطل تلك الأنظمة، لحين التأكد من استيفاء اشتراطات السلامة.

كما أوصت بإجراء فحص فني شامل للجرارات وأنظمة الفرامل والصندوق الأسود، إلى جانب مراجعة كفاءة وسائل الاتصال بين سائقي القطارات وغرف التحكم، للتأكد من قدرتها على التعامل مع حالات الطوارئ.

وطالبت اللجنة بوضع خطة عاجلة لإنشاء وإحلال وتجديد الأسوار على جانبي خطوط السكك الحديدية، خاصة بالمناطق الأكثر احتياجًا، مع معالجة الفروق والمسافات غير المناسبة بين أرصفة المحطات وأبواب القطارات.

إعادة تقييم كفاءة السائقين والعاملين

وفيما يتعلق بالعنصر البشري، أوصت اللجنة بإعادة تقييم كفاءة سائقي القطارات ومراقبي الحركة والعاملين بالمزلقانات والمحطات، وإخضاعهم لبرامج تدريب واختبارات عملية دورية، للتأكد من قدرتهم على التعامل مع مختلف ظروف التشغيل.

وأكدت ضرورة مراجعة نظم الورديات وساعات العمل وفترات الراحة، بما يمنع تعرض العاملين للإرهاق ويضمن الحفاظ على أعلى مستويات التركيز أثناء أداء مهامهم.

وشملت التوصيات تفعيل الرقابة الإلكترونية على سجلات الإشارات، وإجراء مراجعات دورية ومفاجئة لأداء العاملين، بهدف اكتشاف أوجه القصور ومعالجتها قبل وقوع الحوادث.

قاعدة بيانات لحوادث القطارات خلال 5 سنوات

ودعت اللجنة إلى إنشاء قاعدة بيانات موحدة لحوادث السكك الحديدية التي وقعت خلال السنوات الخمس الأخيرة، تتضمن تصنيف أسبابها الفنية والبشرية والإدارية، بهدف تحديد أوجه الخلل المتكررة ووضع حلول عملية لمنع تكرارها.

كما أوصت بمراجعة كفاءة خطط الطوارئ وسرعة استجابة فرق الإنقاذ، وتعزيز التنسيق بين وزارات النقل والصحة والداخلية والتضامن الاجتماعي، لضمان التعامل السريع مع الحوادث وتقليل آثارها.

إعلان نتائج التحقيقات ومحاسبة جميع المسؤولين

وأكدت اللجنة أهمية إعلان نتائج التحقيقات الفنية والإدارية للرأي العام، بما يعزز الشفافية ويتيح الوقوف على الأسباب الحقيقية للحوادث والإجراءات المتخذة لمعالجتها.

وشددت على ضرورة تحديد المسؤوليات الإدارية والتنفيذية بصورة شاملة، وعدم الاكتفاء بمحاسبة الموظف المباشر، بما يضمن معالجة أوجه القصور على مختلف المستويات داخل منظومة السكك الحديدية.

ربط استثمارات التطوير بمعدلات خفض الحوادث

وفيما يخص المشروعات والاستثمارات، طالبت اللجنة بتقديم تقارير واضحة عن الموقف التنفيذي لمشروعات تطوير السكك الحديدية المتأخرة، مع تحديد أسباب التأخير والجداول الزمنية اللازمة للانتهاء منها.

كما أوصت بربط الاستثمارات الحكومية الموجهة للقطاع بمؤشرات أداء قابلة للقياس، تشمل معدلات خفض الحوادث ونسب إنجاز مشروعات الإشارات والتحكم الآلي، بما يضمن تحقيق نتائج فعلية تنعكس على مستوى سلامة الركاب وكفاءة التشغيل.

وتستهدف التوصيات تعزيز منظومة الأمان بالسكك الحديدية، ورفع كفاءة الإدارة والتشغيل، وتطوير آليات الرقابة والمحاسبة، في إطار الجهود الرامية إلى الحد من الحوادث وحماية أرواح المواطنين.