كامل الوزير: تسريع تنفيذ المرحلة الثانية من BRT الاتوبيس الترددي مع تزايد إقبال المواطنين

كامل الوزير: تسريع تنفيذ المرحلة الثانية من BRT الاتوبيس الترددي مع تزايد إقبال المواطنين

في إطار متابعة تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، أجرى الفريق مهندس/ كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل جولة تفقدية لمتابعة معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، وأعمال المرحلة الثانية من مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.

قيادات الهيئة ورؤساء الشركات

رافق الوزير خلال الجولة اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، وعدد من قيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.
وشملت الجولة متابعة تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى تقاطع الفيوم بطول 57 كم، وبعدد 21 محطة من إجمالي 48 محطة بالمشروع في مراحله الثلاث، حيث تضم المرحلة الثانية 10 محطات سطحية بكوبري مشاة، و5 محطات سطحية بنفق مشاة، و6 محطات غير نمطية، من بينها محطات محور المريوطية (الهرم – الملك فيصل – ترسا)، ومحطة المتحف المصري الكبير على طريق الإسكندرية الصحراوي.

محطات الأتوبيس الترددي

واطلع الوزير على آليات الربط بين محطات الأتوبيس الترددي والمواقف أسفل الطريق الدائري، وطرق وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري وأنفاق المشاة، إضافة إلى أماكن الانتظار داخل المحطات ونظم الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.
وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء أهمية سرعة الانتهاء من المرحلة الثانية من مشروع BRT، خاصة في ظل الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام المرحلة الأولى، الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، مشيرًا إلى أن المشروع يمثل نموذجًا ناجحًا لتعظيم استخدام النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يساهم في تقليل زمن الرحلات، وتوفير الطاقة، والحفاظ على البيئة، وتحقيق السيولة المرورية.
وأوضح الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس لمترو الأنفاق، الذي كان مخططًا تنفيذه بطول 24 كم في حفر نفقي يضم 17 محطة، وبتكلفة تصل إلى نحو 6 مليارات دولار بأسعار السوق الحالية، في حين لا تتجاوز التكلفة التقديرية لمشروع BRT نحو مليار دولار، وبطول إجمالي يبلغ 110 كم، مؤكدًا أن المشروع يوفر أعلى مستويات الخدمة من خلال أسطول حديث من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة المصنعة محليًا.
وأضاف أن المشروع يسهم في ربط التقاطعات والمحاور الرئيسية على الطريق الدائري، وربط شرق القاهرة بغربها والاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، مع التكامل وتبادل الخدمة مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
كما تابع الفريق مهندس كامل الوزير أعمال المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري بطول 34 كم، من تقاطع الإسكندرية الزراعي حتى تقاطع الإسكندرية الصحراوي، مرورًا بكوبري الوراق، حيث يتم إنشاء كوبري جديد بالكامل بطول 2.25 كم إلى جانب الكوبري القائم ليصل عدد الحارات إلى 8 حارات لكل اتجاه، إضافة إلى الانتهاء من أعمال الصيانة الجسيمة وفتح عدد من الكبارى أمام حركة المرور.
وشملت الجولة متابعة تنفيذ الطريق الخدمي السطحي بعرض 10 أمتار، وعدد من المحاور المرورية الجديدة، إلى جانب التأكيد على تكثيف أعمال التخطيط والعلامات الإرشادية، ورفع كفاءة الإضاءة، والتشجير، وأعمال النظافة المستمرة.
وأكد الوزير أن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري يمثل “ملحمة بكل المقاييس” يتم تنفيذها على مدار الساعة، مشيرًا إلى أن أعمال التطوير تسهم في تحسين مستوى الخدمة، واستيعاب الكثافات المرورية، وتقليل زمن الرحلة، وخفض استهلاك الوقود، والحد من الآثار البيئية السلبية.